文：阿西西西啊
來源：FoodBud食品資本局（ID：Foodbud）
這兩年，因為疫情的管控常態化，地攤經濟或者是后備箱集市，正在風靡全網和線下。
到了周末，擺攤的玩家就開始早早出攤。不論是地攤，還是后備箱的集市，都是在如此嚴峻的大環境下，通過路邊的集市吸引客流，來消化掉門店的租金成本，創造額外的收益。
只是這種經濟的形態，還沒有看到大規?；某尚凸?，畢竟國內的政策因素影響還是非常關鍵的。我們這次來看看，跟后備箱集市或者地攤有點類似的移動餐車的連鎖化項目。
估值234億元的移動餐車——Wonder Group前段時間，總部位于的紐約的Wonder Group完成了B輪3.5億美元（約23億元人民幣）的融資，據華爾街日報的消息報道，該公司的估值已經到了35億美元（約234億元人民幣）。這一輪的融資由Bain Capital領投，跟投方包括Accel、Alpine Group、Amex Ventures、Forerunner、General Catalyst、GV、NEA、YieldStreet等。這一輪融資完成之后，使得Wonder Group的債權和股權的融資總額達到了9億美元（約60億人民幣）。
Wonder Group的業務是以移動的餐車（面包車或者是卡車）為基礎的門店網絡，通過與知名的廚師合作，建立足夠豐富的菜品組合；另外一端就是在移動的餐車上根據菜單來烹飪好飯菜，送到用戶家中。
Wonder Group自推出以來，已經創建了19家移動餐車的餐廳，為超過13萬家庭提供了服務。這一輪融資之后，Wonder Group將在美國的新澤西三洲做擴張，再推出11家移動餐車式的餐廳，把規模擴充到30家。
據華爾街日報報道，Wonder Group還打算把預制菜的產品放在其未來的擴張計劃中。
Wonder Group的創始人Marc Lore之前創辦了電商平臺Jet.com，在2016年的時候，以30億美元的現金價格把Jet.com賣給了沃爾瑪。在2021年1月的時候，Marc Lore離開了沃爾瑪，在年底宣布成為Wonder Group的CEO。
創立Wonder Group的想法是，Marc Lore一個人住的時候，因為沒有人做飯，就需要點菜，所以他感受到，之前跟前妻和孩子居住在一起的時候，時常都是在家里做飯吃的。在家里做飯，對于很多家庭來說是奢侈的，就想把做好的高品質家常菜品送到每一個家庭。
Marc Lore認為，從外賣平臺點的外賣等收到的時候，餐食就已經冷了，并且還吃不到高品質的菜品。所以，Wonder Group提供的解決方案就是，提前在中央廚房中準備好食材，在用戶下單之后，一輛載有專業廚師的面包車就會停在用戶家門口，并且在車上完成食物的烹飪。
在接受CNBC的采訪時，Marc Lore表示，Wonder Group可以通過提前準備好食材降低成本，移動的餐車被分配在某一個區域中，可以在一次車程中服務多個客戶，進行多次交易和服務上的交付，不至于空車跑回。
其實，在北美市場中，有大量做幽靈廚房（純外賣店業務）的公司，比如Uber的前創始人就一直在做這個業務，也有這類的公司是把集裝箱做一個改造來承接外賣業務。只是Wonder Group的做法更大膽，是把外賣店和車輛結合在了一起，這種操作一方面需要對餐車進行一定的改造，還有就是需要有足夠多的訂單來支撐住餐車和移動配送的成本。
在Wonder Group之前，就有一家類似的公司經歷了一場大敗局，還是軟銀押注的，就是Zume披薩。Zume披薩成立于2015年，創始人為Alex Garden和Julia Collins；在2016年的時候，該公司從雅虎創始人楊致遠和SignalFire那里募集了600萬美元的A輪融資。Zume披薩最開始的業務模式就是，用機器人來自動化地制作披薩，以及移動餐車配合的外賣業務。
具體來講就是，在Zume披薩的中央廚房中，機器人將面團鋪成14英寸的圓形面餅，然后把醬汁噴在面餅上，之后再由中央廚房的員工撒上配料，另外一個機器人把撒好配料的面餅放在烤箱之中。
披薩的面餅在經過標準化的烘焙之后，由另外一個機器人分裝在架子上。后續的流程就是，員工把披薩裝載到一輛巨大的送貨卡車上，每輛卡車上可以裝28個烤箱。Zume披薩通過算法來測算高密度的服務區域在哪里，就會告訴司機把卡車開到那邊的街區，有訂單來的時候，員工就會把烤好的披薩在車上加熱一下，配送到客戶的家中。
在2016年交付第一批披薩產品的時候，就有消費者點評說，明顯比低端的披薩產品要好一點，但是也有人抱怨說面團沒烤熟，醬汁比較少等問題。
比較瘋狂的是，這種人機協作的業務，讓Zume披薩在2018年的時候，從軟銀那里獲得了3.75億美元（約25億元人民幣）的融資。
當時，Zume披薩的創始人Garden想要，把Zume披薩打造成食品領域的特斯拉。有Zume披薩的前員工說，Garden非常擅長向投資人推銷自己的業務。
但是在軟銀下注的之后，問題就來了。在2018年秋季的時候，軟銀的愿景基金投資Zume披薩的款項到位之后，為了慶祝Zume披薩的發展勢頭，Garden舉辦了一場稱之為Day Z的慶?；顒?。
在舉辦Day Z的慶?；顒拥臅r候，聯合創始人Julia Collins就已經不在公司了，而Garden發表了一通公司的價值不高等偏情緒低落的演講。
據一位知情人透露，聯邦快遞、UPS等都拒絕了向Zume披薩提供貨車供應的請求。Garden花了一筆現金從英國購買了一輛雙層巴士，將其命名為Martha巨型披薩卡車。
在2019年的時候，Zume披薩的工程師花了幾個月的時間為Martha披薩卡車開發專有的電池和充電站，以及自動監測披薩烘焙后溫度是否冷卻到了可以外送的狀態，據熟悉這些項目的人士透露，這些項目最后都沒什么進展。
在2019年的時候，Zume披薩整體的營收不到100萬美元。但是據彭博社報道，在2019年夏天的時候，Zume披薩每天消耗的資金有1000萬美元。
到了2020年年初，Zume披薩就開始裁員一半一上，并且將披薩的外賣業務直接關閉，轉向食品的包材生產業務上，比如外賣的包裝盒、飲料杯等產品。在2018年，正在軟銀最瘋狂的時候，也碰到了一些問題，不僅僅是Zume披薩，還有OYO、Wework等。
具體到Zume披薩的這個項目上，在研發自動化設備的餐車，以及自動化設備產出的產品質量上存在一些問題，而在消費者端的需求是否能夠支撐后端這么重成本的投入，從最后轉向去做包材業務就可以看到，這個項目有點不太成立。
而Wonder Group這個項目是否成立，還是在于前端的需求能不能覆蓋掉移動餐車的廚師、設備和配送等成本，按照其創始人的創業原點來看，更像是為富裕的家庭提供高端的餐飲服務。
北美市場中，租金、人力和配送成本是偏高的，所以有很多公司會從這幾個角度去創業，通過自動化等方式去壓縮這幾個部分的成本空間，但是從目前情況來看，似乎都不算特別成功，或者說難以成為一個單獨的創業項目。
而在國內市場，還是一些不算是特別重要的業務版塊外包化，看起來更有空間，比如餐飲門店的清潔等領域；主要是涉及到關鍵業務的版塊，大型連鎖集團還是有足夠的動力去自己研發的。
評論